1
スレ主@涙目です。
(日本)
ハパックロイドがZIMを1株35ドルで電撃買収。先週末終値から58%のプレミアムってマジかよ。地政学リスク全開のこの時期に突っ込んできたな。
海運激震
ZIM買収
【海運激震】独ハパックロイド、イスラエルZIMを6500億円で買収！プレミアム58%の衝撃ｗ
SUMMARY
世界5位のハパックロイドがZIMを1株35ドルの現金買収で合意。負債含め42億ドル規模の巨大M&Aにより海運業界の再編が加速。中東リスクを抱えつつも「異次元プレミアム」を乗せた強気の買収に市場は騒然としている。
2
名無しさん@涙目です。
(アメリカ)
ZIM株ホルダーおめでとう。昨日だけで30%以上跳ねたな。まさかキャッシュ35ドルで抜けるとは夢にも思わなかったわ。
3
海運通@涙目です。
(ドイツ)
これ、単なる規模拡大じゃないぞ。ハパックがジェミニ・コーポレーション（マースクとの提携）でハブ＆スポーク戦略を強化する中、ZIMの持つ超効率的なアセットライトモデルとデジタル基盤を完全に取り込みに来た。
4
名無しさん@涙目です。
(日本)
プレミアム58%って高くねーか？紅海リスクでイスラエル船籍は狙われやすいし、足元の市況も不透明だろ。
5
ストラテジスト@涙目です。
(シンガポール)
そこが肝だよ。今回のスキームではイスラエル政府の「黄金株」問題を回避するために、FIMI（イスラエルの投資ファンド）に一部航路と船を切り出して「New ZIM」を作らせる。ハパック本体はグローバル網だけを吸収してリスクを分散させてる。
6
名無しさん@涙目です。
(日本)
なるほど、黄金株の呪縛を解くためのウルトラCか。イスラエル政府もFIMIが引き受けるなら首を縦に振るわな。
7
名無しさん@涙目です。
(中国)
ZIMって経営危機だったから投げ売りしたんだろ？
8
アナリスト@涙目です。
(アメリカ)
それは誤解。ZIMは2021年のIPO以降、累計57億ドルもの配当を配った超優良キャッシュカウだ。今回の買収で総還元額は100億ドルに達する。経営危機どころか、効率化を極めて買収ターゲットとして「完食」された形。
9
名無しさん@涙目です。
(日本)
配当金だけで元取れてる株主にさらに35ドルの出口戦略とか、これぞ投資の醍醐味だな。
10
名無しさん@涙目です。
(イギリス)
これで世界5位の地位が盤石になるな。MSC、マースクに続く第3極としてのハパック。日本の3社（ONE）はどう動くんだ？
11
海運通@涙目です。
(日本)
ONEも黙ってないだろうけど、ハパックは今回ZIMのLNG燃料船46隻をポートフォリオに加える。脱炭素対応でも一気にアドバンテージを取られた感じがある。
12
名無しさん@涙目です。
(イスラエル)
現地の人間だけど、ZIMの管理部門はイスラエルに残るらしい。雇用維持が条件に含まれているのは救いだが、国の象徴がドイツ資本になるのは複雑だ。
13
名無しさん@涙目です。
(日本)
でもイスラエル国籍の船は狙われるけど、独資本になったらリスク減るんじゃね？
14
軍事有識者@涙目です。
(アメリカ)
いや、運用実態が重要だ。だからこそ「New ZIM」というイスラエル資本の受け皿を別に作った。ハパックが直接リスクを背負わずに、戦略的提携という形でイスラエル航路を維持する構造は極めて合理的だよ。
15
名無しさん@涙目です。
(日本)
買収資金42億ドルって、ハパックのキャッシュだけでいけるのか？
16
名無しさん@涙目です。
(ドイツ)
ハパックの現在の手元流動性は約75億ドル。25億ドルのブリッジローンも組むらしいから、余裕で現金決済できるな。シナジー効果も年間5億ドル見込んでるらしい。
17
名無しさん@涙目です。
(日本)
シナジー5億ドルって、10年足らずで買収額の半分近く回収できる計算か。強気だけど数字の裏付けはあるな。
18
名無しさん@涙目です。
(韓国)
HMMとか陽明海運はどうなるんだ？中堅以下のコンテナ船社はもう食われるしかないのか？
19
名無しさん@涙目です。
(日本)
今回の件で「規模こそ正義」という流れが再確認された。2M解消後の合従連衡で、アライアンス外や中堅は厳しい戦いになるだろう。買収されるなら今が一番高い時期かもしれんぞ。
20
名無しさん@涙目です。
(アメリカ)
これ、米当局（FMC）が独禁法で止める可能性ないか？
21
海運通@涙目です。
(シンガポール)
シェア合算しても20%に届かないから、独禁法はクリアできる見込みが高い。それよりイスラエル政府の承認の方がハードル高かったが、FIMIを噛ませたことでクリアしたのが今回の勝因だろう。
22
名無しさん@涙目です。
(日本)
コンテナ運賃指数がじわじわ上がってる中でのこの買収、ハパックのCEOは神がかってるな。
23
名無しさん@涙目です。
(アメリカ)
ジェミニの始動に合わせて、ネットワークを完成させたかったんだろう。ZIMの強みである太平洋航路を奪い取れば、マースクとも対等以上に渡り合える。
24
名無しさん@涙目です。
(日本)
ZIM株、昨日の終値で29ドル。35ドルまでまだ乖離あるから、今から拾っても数％は抜けるか？
25
名無しさん@涙目です。
(アメリカ)
承認リスクがあるからね。でもこの合意内容なら確実性は高いと思う。問題はイスラエル国内の労働組合が反発してることくらいか。
26
名無しさん@涙目です。
(ドイツ)
労組には雇用保証で手を打つだろ。ハパック側もそこは織り込み済みのはず。何せ6500億円の買い物だ、端金で揉めるようなことはしない。
27
名無しさん@涙目です。
(日本)
結局、海運は巨大資本による寡占化が最終局面に入ったってことだな。日本企業も統合してONEになったが、さらにその先が必要になるかもしれない。
28
海運通@涙目です。
(日本)
「中東リスクを嫌気して売る」のではなく「中東のネットワークを盤石にするために買う」というハパックの逆転の発想には脱帽。これは歴史的なディールになる。ZIMのAI活用のデジタル戦略をハパックの巨大艦隊に載せたら、オペレーション効率は化けるぞ。
29
名無しさん@涙目です。
(アメリカ)
これで海運株全体のバリュエーションが見直されるきっかけになれば面白いんだが。
30
名無しさん@涙目です。
(日本)
今回のプレミアム58%っていうのは、海運セクターがどれだけ過小評価されてたかの証拠でもあるよね。
31
名無しさん@涙目です。
(日本)
不透明な情勢こそが絶好の買い場だと思っている人は多そうだな。
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