政府は2月5日、自動運転技術の開発指針を従来のルールベースから「AIベース」へと転換する新たなロードマップ策定方針を発表した。
松本尚デジタル相は、用途別の実用化時期を明示し、自治体や物流企業の投資を促す考えを示した。
これに呼応するように、トヨタ自動車が愛知県豊田市で、兼松が徳島県鳴門市で相次いで自動運転サービスの実証実験を開始。
関連株が朝から気配切り上げまくっててワロタ
>>1
やっとかよ
ルールベースとか無理ゲーなのは数年前から分かってただろ
これ重要な転換点だぞ。
今までの日本の自動運転は「ここに白線があるからこう動く」みたいなプログラムの塊（ルールベース）だった。
それをTeslaみたいにカメラ映像からAIが直感的に判断する「End-to-End（E2E）」方式に国として舵を切るってこと。
ようやく世界標準の土俵に立ったわけだ。
豊田市住みワイ、さっきシエナの自動運転車見たわ
e-Paletteも走ってたけど未来感すごいな
兼松は徳島で韓国のA2Zってとこの技術使うんか
国産じゃないのが悔しいが、背に腹は代えられんか
>>5
A2Zは世界ランク7位とかだろ？
変にこだわって周回遅れの国産使うより、まずは実装してデータ集めるのが先決よ
松本デジタル相って元ドクターヘリの医師だろ？
命に関わる分野だし、安全性にはうるさそうだけどAI推しなのか
>>7
むしろ現場を知ってるからこそ、「ヒューマンエラーをなくすにはAIしかない」って結論なんじゃね？
>>9
AIベースになるなら、センサー（LiDAR等）よりも画像認識プロセッサとかAIチップ関連が本命。
あと地図データも「高精度3D地図」から「AIが読み取れるベクトルデータ」へ需要が変わるかもな。
とりあえず兼松と提携してるNEC、電脳交通あたりはガチ。
AIに運転させるとか怖すぎワロタｗ
ハッキングされたら終わりじゃん
>>11
人間だって「あ、猫だ」って認識してブレーキ踏むのは脳内ニューラルネットワーク（AI）みたいなもんだしな
それを機械がやるだけ
2026年問題でトラックドライバー足りないし、物流はガチで急がないとヤバい
政府が本腰入れたのは評価するわ
Wayveとかも生成AI活用してるし、世界的なトレンドは完全にAIベースだね
ルールベースにこだわってた日本メーカーがやっと目覚めた感じ
トヨタの豊田市実証、2月27日までか。
結果次第では一気にレベル4解禁エリア広がるかもな。
俺の保有してる自動運転株、含み損が5年越しに助かりそうで涙出てきた
しかしAIベースってことは、事故ったときの「なぜそうなったか」の説明責任が難しくなるんじゃ？
ブラックボックス問題どうすんの？
>>19
そこなんだよな。だから政府のロードマップでは「検証プロセス」の標準化もセットのはず。
AIの判断ロジックを可視化する技術とか、シミュレーション環境での認証とか、法整備も含めてデジタル省が旗振るんだろ。
高市内閣になってからデジタル系の動き早いな
松本大臣も実務派って感じで好感持てる
関連株、今日の後場も伸びそう？
まだ初動なら乗りたいんだが
中国じゃもう無人タクシー普通に走ってるアルよ
日本は慎重すぎネ
>>23
お前んとこは事故っても埋めれば解決だからなｗ
こっちは人命第一なんで
まあでも2026年が「実装元年」になるのは間違いなさそう
街中で無人車見かけても驚かない時代がすぐそこまで来てる