フェラーリ（RACE）が2030年までの35億ユーロ自社株買いの第1弾報告出したぞ。
2025年のキャピタル・マーケッツ・デイで約束した通り、淡々と買い進めてる模様。
株主還元が異次元すぎてワロタｗ
>>1
5600億円ｗｗｗ
ちょっとした中堅企業の時価総額分くらい買い取るつもりかよ。
昨日のミラノ市場でも買われてたな。
自社株買いの安心感があるから、地合いが悪くても下がりにくい。
でもフェラーリってEV化で詰むんじゃね？
エンジン音がないフェラーリに価値あるか？
>>4
その懸念はもう古いな。2025年の戦略発表で「e-ビルディング」が本格稼働して、内燃機関、ハイブリッド、EVを同じラインで作れる体制が整ってる。さらに営業利益率（EBITDA）40%超えをターゲットにしてるから、車というよりエルメスに近い高級ブランド銘柄として評価されてるんだよ。
>>5
まさにそれ。顧客は「車」じゃなくて「フェラーリ」を買いに来るから、パワートレインが何であれ行列は途切れない。
>>7
NYSEで400ドル付近、ミラノ（EXM）で370ユーロ前後をウロウロしてるな。
PERは高いけど、成長性と還元を考えたら妥当な水準か。
>>9
桁が一個多いぞｗ 35億ユーロ（約5600億円）だ。
流石に時価総額の半分も買い取れんわｗ
フェラーリの株持ってれば、その配当と値上がり益で実物のフェラーリ買える説
今回の自社株買い、2030年までにキャッシュフローの多くを還元に回す計画の一環だからな。配当性向も40%まで引き上げるって言ってるし、まさに「キャッシュの生成マシン」。
最近のSUV（プロサングエ）が売れすぎて納車数年待ちだろ？
不況なんてどこ吹く風だな。
>>14
富裕層向けビジネスの強みだよなぁ。
日本のメーカーも真似してほしいけど、格が違いすぎる。
今日の報告だと、すでに数千万ユーロ分は買い付け完了してるみたいだね。
株価を支える力が強すぎる。
>>17
トヨタも悪くないけど、フェラーリは「唯一無二」感が違うからな。
ポートフォリオに1割入れておくだけで精神安定剤になるぞ。
というか自社株買いしすぎて浮動株なくなったらどうすんの？
>>19
それが狙いの一部でもある。発行済み株式数を減らして一株当たり利益（EPS）を無理やり押し上げる。既存の長期株主（アニェッリ家とか）の支配力を高めつつ、株価を吊り上げる教科書通りの戦略。
結局、2026年もフェラーリ様には逆らうなってことね。
買えない理由を探してる間にまた高値更新しそう。
>>21
結論：フェラーリは車じゃなくて「上がる株」である。異論は認めん。