英BMIのデータ出たけど、自動車大手の米市場での資産価値が1年で550億ドル（約8.2兆円）消えたらしいぞ…。トランプの政策不透明感とEV戦略の修正が致命傷になってる模様。これマジで終わりの始まりか？
>>1
8.2兆円って…ちょっとした国の国家予算レベルじゃんｗ
>>1
トランプがIRA（インフレ抑制法）の補助金撤廃をチラつかせてるからな。メーカーは投資計画を全部白紙にしてるし、そりゃ資産価値も下がるわ。
>>3
欧州勢が一番悲惨だよ。無理やりEVに全振りした結果、需要は冷え込むわトランプには関税で脅されるわで、メルセデスもフォルクスワーゲンもボロボロ。
これは単なる株価下落じゃない。工場の稼働率低下や、使い物にならなくなったEV専用プラットフォームの減損処理が積み重なった結果だ。本当の地獄はこれからだよ。
>>5
減損処理か…帳簿上の数字が消えていってるわけね。きっつ。
>>1
中国のBYDとかが低価格で攻勢かけてるのも効いてるだろ。米国内では締め出されてるけど、世界市場で削られれば米国内の資産価値にも影響する。
>>7
でもトヨタはハイブリッドで爆益なんじゃねーの？一人勝ちだろ。
>>8
トヨタですらトランプの「メキシコ製車両への高関税」爆弾を食らうリスクがある。米国内に工場持ってても、サプライチェーンが分断されればコスト爆増だし、楽観はできない。
BMIのレポート読んだけど、特にバッテリー関連の資産価値下落が酷いな。リチウム価格の暴落と相まって、投資した分が全部ゴミになってる。
>>10
EVシフトを急ぎすぎた代償がデカすぎる。数年前まで「2030年に全車EV！」とか言ってた連中、今どんな気持ちなんだろうなｗ
>>11
今じゃ「やっぱりエンジンも大事よね」って手のひらクルックルよ。ワロタ。
今の自動車業界は「三重苦」だ。①金利高騰でローンが組めない、②トランプ政権による関税・規制リスク、③中国発の価格破壊。これらを同時に解決する魔法はない。
>>13
テスラすら苦戦してるからな。イーロンがトランプの側近になったから少しは有利になるかと思ったが、今のところ市場は冷ややかだ。
>>14
イーロンが自分だけ助かるムーブして他が沈む未来が見えるｗ
でもガソリン車に戻れば全部解決するんじゃね？トランプもそう言ってるし。
>>16
そんな簡単じゃないだろ。一度EVに舵を切ってサプライチェーンを組み替えた後で「やっぱり戻します」って、それだけで数千億、数兆円のコストがかかる。
>>17
その通り。設備投資ってのは数年単位の計画。政治の気分で4年ごとに180度方針変わってたら、民間企業は死ぬしかない。それが今の「資産価値減少」の正体。
>>1
これ、部品メーカーとかの下請けはもっと悲惨なことになってそう。
>>19
だな。日本のデンソーやアイシンあたりも米国の動向には戦々恐々だろうな。トランプが変な関税かけたら終わりだ。
結局、全固体電池とかの「次の一手」が出るまで、この停滞は続くんだろうな。それまで大手が持ちこたえられるか。
>>21
GMやフォードはまた公的資金注入のお世話になるんじゃないか？ｗ
>>22
トランプが「アメリカ第一」で救済するかもな。でもそのツケを払わされるのは外国メーカー。
資産価値8.2兆円減少って、昨日の日経平均の下げ幅どころじゃない衝撃なんだが、ニュースで全然騒がれないのは何でだ？
>>24
みんな感覚麻痺してるんだろｗ 自動車業界はもうずっと「構造的不況」って言われてるし。
結局のところ、米国市場の魅力が落ちてる。消費者が高金利で車買えないし、政治は不安定。メーカーが資産を他に振り向けるのは合理的。
>>26
他っていっても中国市場も飽和してるし、東南アジアも中国勢が強い。どこにも逃げ場がないぞ。
8.2兆円あったら何ができるか考えるスレにしようぜ。
>>29
マクドナルドのハンバーガー何個買えるんだ？
>>1
真面目な話、これって日本の地方経済にも直撃するよね。マツダとかスバルとか米国比率高いところは。
>>32
スバルとかモロだよな。売上の大半がアメリカだし。トランプが本当に厳しい関税かけたら、群馬の経済が死ぬ。
資産価値の減少は、将来の投資能力の低下を意味する。これでR&D予算削られたら、次世代技術で中国に完全敗北するぞ。BMIの警告は重い。
>>34
これマジでヤバイやつじゃん。ニュースの概要以上に深刻だわ。
お前ら詳しいなｗ とりあえず、今日からトヨタの株売ってくるわ（持ってないけど）
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