中国のeVTOLメーカーAutoFlightが2月5日（現地時間）、最大離陸重量5トン級の大型eVTOL『Matrix（マトリックス）』の完全遷移飛行（垂直離陸から水平飛行への切り替え）に成功したと発表。
これまでのJobyとかArcherが作ってたのはせいぜい4〜5人乗りだけど、こいつは最大10人乗り。
まさに「空飛ぶタクシー」から「空飛ぶバス」への進化。
Jobyの株価が低迷してる間に、中国が一気に覇権取りに来たぞお前らどうすんのこれ？
10人乗りはデカいな
ペイロードが全然違う。これなら物流にも転用できるしビジネスとして成り立つレベル
解説すると、eVTOLで一番難しいのは垂直上昇から水平飛行に移る「遷移飛行（Transition Flight）」の瞬間。
重ければ重いほど揚力のバランス崩すリスクが高まる。
5トン級でこれを自律制御で成功させたのは、普通に技術的なマイルストーンとしてデカい。
Volocopterとかいうドイツの希望はもうダメなんか？
>>8
あいつら資金難で死にかけてるだろ
欧州はもう規制だらけで無理
Jobyってまだ商業飛行始めてないの？
2025年には飛ぶとか言ってなかったっけ
>>10
FAA（アメリカ連邦航空局）の認証プロセスが遅すぎて全然進んでない
その間に中国はCAACがガンガン許可出して実証実験進めてる
このスピード感の差が致命的になりつつある
5トンってことはバッテリーどんだけ積んでんだよ
リチウムイオン電池の塊が空飛んでるとか恐怖でしかない
>>12
AutoFlightはCATL（世界最大のバッテリーメーカー）とガッツリ組んでるからな。
エネルギー密度の高い最新バッテリーを優先的に回してもらってる。
ハードウェアのサプライチェーンを国内で完結できる中国の強みがモロに出てるわ。
デザイン見たけどプロペラ多すぎワロタ
ドローンをそのままデカくしただけじゃねーか
>>14
リフト用ローター20個だってよ
まあ分散推進（Distributed Electric Propulsion）がeVTOLの肝だし、数個止まっても落ちない設計にはなってるはず
>>16
米国政府が中国製eVTOLを関税で締め出すから平気平気
Jobyはドメスティック市場で生き残るよ（震え声）
>>17
EVと同じ流れになりそうだな
結局、コスパで勝てなくて世界市場（グローバルサウスとか）は中国製に席巻される未来しか見えん
これ日本はどうなん？
空飛ぶクルマ万博で飛ばすとか言ってなかった？
>>19
スカイドライブ先輩の悪口はやめろ！
まだ人を乗せて飛べるかどうかも怪しいレベルだけど頑張ってるから！
動画見たけど安定感やべーな
JobyとかArcherみたいなチマチマした動きじゃなくて、もっとドッシリしてる
翼長20mは伊達じゃない
でも中国製はカタログスペック詐欺多いからな
航続距離250kmとか言ってるけど実際は半分くらいじゃね？
>>22
AutoFlightは去年、先代モデルで250kmの自律飛行記録達成してるからあながち嘘でもないぞ。
てか、JobyもArcherもまだテスト段階なのは一緒だけど、機体のスケールアップの速度が段違いすぎる。
Jobyはトヨタがバックについてるから生産技術では勝つ...はず...
>>24
トヨタも最近は中国BYDに押され気味だしなぁ
「モノづくり」から「ソフトとバッテリーの統合」に勝負が変わった時点で分が悪い
10人乗りなら離島への輸送とか僻地医療とか使い道めっちゃありそう
日本こそこれ導入すべきじゃね？
まとめると
・中国AutoFlightが5トン10人乗りの飛行成功
・Jobyとか米勢はまだ4人乗りの認証で苦戦中
・バッテリー技術と規制緩和で中国がリード拡大中
EVの二の舞確定演出入りましたー