ホンダ（7267）が北米EV戦略の事実上の失敗を認め、2.5兆円という凄まじい損失計上を発表。2026年3月期は最大6,900億円の純赤字予想で、1957年の上場以来初の通期赤字へ。本日の株価は一時-6.7%まで売られ、年初来安値が視野に入る水準まで叩き売られています。日本の製造業の象徴がここまで崩れるとは…。
>>1
ついに来たか。北米のEVシフトが幻想だったことが数字で証明されてしまったな。
>>1
2.5兆円って、ホンダの時価総額の半分近いじゃないか。経営責任どうなってんだよ。
>>2
アメリカの現場じゃ去年の補助金廃止から完全にEVは冷え込んでるからね。ハイブリッド回帰がこれほど急激に進むとはホンダも読んでなかったんだろう。
>>1
でも配当は維持するんだろ？利回り考えたら買い場じゃないの？
>>5
安易な買いは危険だ。今回の赤字転落の本質は、単なる会計上の減損ではなく「1.7兆円の現金流出」を伴うことにある。手元資金6兆円あるとはいえ、このキャッシュアウトは今後の次世代HEV開発のリソースを大幅に削ることになる。
>>1
中国でもSDV競争で負けて持分法損失出してるし、八方塞がりだな。インドシフトが間に合うかどうか。
>>6
三部社長が「複数シナリオを持てなかった」って自白してるのが一番きつい。経営判断のミスを認めたわけだし。
>>1
ソニーと組んだアフィーラ（AFEELA）はどうなるんだ？0シリーズのプラットフォーム使う前提だったはずだろ。
>>9
協議中とのことだが、ベースとなる車体が開発中止なら計画白紙に近いだろうな。
>>6
キャッシュアウト1.7兆円は重すぎるな。現在の159円台の円安恩恵すら吹き飛ばす損失規模だ。
>>1
これ、トヨタの独り勝ちが加速するだけじゃないか？ホンダがEVに全振りして自爆した間に、トヨタはHEVで稼ぎまくってる。
>>12
トヨタも今日は連れ安してるけどね。セクター全体への不信感が強い。
>>1
DOE基準だから配当70円維持って言ってるけど、赤字が続けば自己資本削られて結局減配になる未来しか見えない。
>>14
いや、今回の2.5兆円は一括で「膿出し」をしたと見るべき。PBRが0.4倍台まで売り込まれている現状、資産価値としては解散価値を大幅に下回っている。ここからさらに掘るには相当な悪材料の上乗せが必要だ。
>>15
その「さらなる悪材料」が中東危機による原油100ドル超えと、それに伴う物流コスト増じゃないのか？
>>1
欧州の機関投資家は、ホンダの2040年全EV化目標撤回をどう評価するか。ESG投資の観点からはマイナスだが、収益性で見れば合理的と判断されるか。
>>15
PBR 0.4倍なら倒産しない限り買いだろ。ホンダが潰れるわけないし。
>>18
潰れはしないだろうが、かつての「技術のホンダ」の輝きが消えて、ただの低収益メーカーに成り下がるリスクはあるぞ。
>>19
今回の発表で注目すべきはインドへのシフトだ。小型EV「0 Alpha」を維持したのは、成長の主軸を北米からアジアへ完全に移す意思表示。これが成功すれば再起はある。
>>20
でもインドでの利益率なんて、北米の大型SUVに比べたら微々たるもんだろ。利益構造が根本から壊れる。
>>6
1.7兆円の現金流出は、まさに「止血」ではなく「大出血」だな。今期のSTI不支給や報酬返上くらいじゃ株主は納得しない。
>>1
主要サポートラインの1,350円付近まで下がってきた。ここを明確に割ると、去年の安値である1,150円台への崖っぷちが見えてくるな。
>>23
本日の出来高が異常。寄り付き30分で800万株って、機関投資家が投げてる証拠。
>>24
信用買いが溜まってたからな。この水準での投げ売りは追証回避だろう。もう一段下がる可能性が高い。
>>15
「膿出し」が終わったってCFOは言ってるが、中国での持分法損失は今後も続く可能性がある。中国メーカーのSDVに勝てる見込みが全く立っていないからな。
>>26
Asimo OSとか次世代ソフト開発も整理するらしいが、結局IT分野で負けたことを認めた形。
>>27
ハード屋としてのホンダに戻るなら、次世代HEVシステムに賭けるしかない。2027年以降の投入では遅すぎる気もするが。
>>1
アメリカでの関税ルール変更も痛い。EVがダメでもHEVで稼げると思ったら、関税で利益が削られる二重苦。
>>29
高市首相が石油備蓄の放出を検討してるってニュースがあったが、これくらいじゃ原油高の影響は相殺できないだろうな。
>>1
今日は東日本大震災から15年の節目なのに、日本の製造業がこんな惨状とは皮肉なもんだ。
>>28
次世代ヴェゼルへのADAS搭載とか、目先のテコ入れはしてるけど、2.5兆円の穴を埋めるには弱すぎる。
>>32
結局、三部体制で進めてきたEV一本足打法が完全に裏目に出た。誰が責任取るんだこれ。
>>33
三部社長本人が「変革責任者」として残るのが一番の懸念材料。失敗した本人が旗振ってどうする。
>>34
日産みたいにならないといいけどな。あそこも迷走して赤字出してた時期があった。
>>15
現状の株価水準は、明らかなオーバーシュートに見える。配当利回り5%超えを維持できるなら、インカム狙いの資金がそのうち入るはず。
>>36
いや、減配リスクが織り込まれ始めてる。DOE基準と言っても、赤字で自己資本が数千億単位で溶ければ、配当余力は確実に低下する。
>>37
結論から言えば、5月の中長期戦略発表を見るまでは「静観」が妥当。そこで具体的なHEV収益化ロードマップが出ない限り、株価は底なし。
>>38
明日の寄りは今日のリバウンド狙いが入るだろうけど、窓を埋めきれずに再度売られるパターンになりそう。
>>39
昨日の終値付近にある分厚い抵抗帯を抜けるのは当分無理だろうな。
>>40
むしろ、2025年につけた年初来安値の1,150円台を試しにいく動きを警戒すべき。そこまで落ちればPBRは0.3倍台突入だ。
>>41
159円の超円安でこれってことは、もし円高に振れたらさらに悲惨なことになるのか。
>>42
為替よりも中東情勢の方が怖い。ホルムズ海峡封鎖で原油が100ドルを突破すれば、自動車セクター全体のコスト構造が崩壊する。
>>43
ホンダショックは始まったばかり。トヨタへの波及売りも止まっていないし、製造業全体のセンチメントが悪化しすぎ。
>>44
でも、キャッシュは6兆円あるんだろ？即死はしないでしょ。問題は将来のビジョンがないこと。
>>45
インド生産モデルを他国に輸出するモデルが成功すれば、コスト競争力で中国勢と戦える可能性はある。そこが唯一の希望か。
>>46
「膿出し」が完了したという言葉を信じるなら、明日の寄り底狙いはアリかもな。
>>47
いやいや、まだ投げきってない個人が多いだろ。明日もGD（ギャップダウン）から始まってずるずる行くよ。
>>48
追証の売りは3日続くって言うしな。来週月曜まで待つのが賢明。
>>49
最終的な結論。短期的には、本日の安値水準をサポートにできるかが焦点だが、需給が悪化しており一段の下押しリスクが高い。長期的にはPBR 0.4倍は割安だが、赤字額の大きさと成長シナリオの不透明感から、5月の戦略発表までは「全力売り」または「徹底した静観」を推奨する。
>>50
同意。今回の赤字は一過性のものではなく、戦略の根幹が崩れた結果だ。配当維持という言葉に騙されて飛び込むのは今はまだ早い。
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