ブリヂストン(5108)が2025年12月期の通期決算を発表。最終利益が15%増の3272億円で着地し、さらに1500億円の自社株買いをブチ込んできたぞ！
高市政権の対米投資支援も追い風だし、これマジで「神決算」じゃねーの？お前らの評価を聞きたい。
>>1
1500億は草。これまでの600億〜700億規模から倍増させてきたな。還元姿勢の塊かよ。
>>1
実績は文句なしの「神」だが、26年12月期の会社予想が慎重すぎるのが気になるわ。純利益3400億はコンセンサスの3800億を大きく下回ってる。いつものブリヂストン流の「保守的ガイダンス」だろうけど、市場はここをどう突っつくか。
>>3
保守的というか、高市政権の「責任ある積極財政」で円安が進むリスクを織り込んでるんだろ。原材料費の高騰をプレミアムタイヤの単価アップで相殺できるかどうかが鍵。
>>2
自社株買いの比率3.2%って結構なインパクトだよな。浮動株がさらに絞られる。
>>4
欧州の採算がようやく改善してきたのはデカい。Enliten（エンライトン）技術の浸透で、単なるゴムの塊じゃなくて「AIデバイスとしてのタイヤ」への転換が評価されてる。
>>3
でもガイダンス低いから明日は寄り天（寄り付きが天井）で暴落するだろ。自社株買いなんてただの延命措置。
>>7
それは浅いな。石橋一族の意向もあるし、ブリヂストンは一度決めた還元策は絶対やり遂げる。今回の1500億は「下値を拾う」んじゃなくて「上値を追いかける」ための燃料だよ。
>>1
ぶっちゃけ、高市さんが総理になってから日本株の雰囲気がガラッと変わったわ。積極財政で企業の国内投資を後押しするから、ブリヂストンみたいなグローバル企業も日本に資金を戻しやすくなってる。
>>9
「高市トレード」の真髄は高付加価値化への支援だからな。EV向け超軽量タイヤとか、まさにブリヂストンの独壇場。AI管理によるタイヤ摩耗予測システムとか、あれもう製造業じゃなくてIT企業だろｗ
>>6
中国勢が安いタイヤで攻めてきてるけど、トラック・バス向けのソリューション（タイヤ寿命管理サービス）でブリヂストンに勝てる国はまだないね。
>>1
増配も忘れるな。配当利回り4%超えてくるんじゃないか？新NISA組が群がりそう。
>>12
新NISAで石橋さんを買うのはもはや「国民の義務」レベル。安定感が違う。
>>2
でも自社株買いの期間、明日から8月末までだぞ。半年かけてじっくり買っていくタイプか。
>>14
その「じっくり」が良いんだよ。急騰してすぐ萎える相場じゃなくて、調整が入るたびに会社が買ってくれる安心感。これが機関投資家がブリヂストンをポートフォリオから外せない理由。
>>15
確かにｗ 暴落したときに「あ、ブリヂストンがあるわ」ってなるｗ
>>4
トランプ2期目が続いている中で、対米投資を積極的にやってるブリヂストンは地政学リスクも低い。テネシー州やサウスカロライナ州の工場増強は正解だったな。
>>17
高市政権とのパイプも太いしな。危機管理投資の一環として、タイヤの国内自給と高度化は国策に近い。
>>3
決算説明資料の32ページ見たか？AIとロボティクスを使った生産プロセス改革で、営業利益率15%を中期目標に掲げてる。これが実現したら株価は今の1.5倍は軽い。
>>19
15%かよｗ タイヤ屋の利益率じゃねーな。
>>20
だから「ソリューションカンパニー」なんだよ。売り切りモデルからサブスクモデルへの移行が成功しつつある。航空機向けタイヤとか、データ活用で独占状態だぞ。
>>7
お前みたいな売り煽りがいるおかげで安く買えるわ。サンキューなｗ
>>21
明日の気配値が楽しみだな。1500億の買い付け枠設定って、空売りしてるやつからしたら絶望でしかないだろ。
>>23
踏み上げ（損切りの買い戻し）を誘発する規模だよね。需給がガチガチになる。
>>1
今回の決算で最も評価すべきは、減益予想を跳ね返して増益着地させた「稼ぐ力」の回復。これは一過性じゃない。高付加価値タイヤへのシフトが構造的に完了した証拠だ。
>>25
同意。慎重な今期予想も、下期には「やっぱり儲かってました」って上方修正するいつものパターンだわな。
>>26
ブリヂストンの保守的ガイダンスは一種の芸術ｗ 投資家を安心させてからボーナスを出すスタイル。
>>9
高市政権の「日本列島強靭化」で、物流インフラが再整備されればトラック用タイヤの需要もさらに伸びるしな。マジでスキがない。
>>28
「国策に売りなし」とはよく言ったもんだが、ブリヂストンほど今の国策に合致してる銘柄も珍しい。自社株買い1500億は、その追い風をフル活用するって決意表明だろ。しばらくはホールド一択だと思っている人は多そうだな。
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