本日14:00、2月の国内新車販売台数（速報）が発表されます。
1月は前年比2.3%減の36.7万台と振るわなかったが、2月はどうなるか。
政策金利0.75%の影響、4月からの環境性能割廃止を控えた買い控えなど、マイナス要因が目立つ。有識者の皆さんの予測を聞きたい。
>>1
1月は登録車が4.2%減だったのが痛いな。特に日産が17.2%減と壊滅的。2月もこの流れを引き継ぐなら、年度末の目標達成は絶望的だろ。
>>1
マクロで見れば、0.75%への利上げによるオートローンの金利上昇が効きすぎている。実質賃金がプラス圏に入ったとはいえ、数百万円の買い物には依然として慎重。2月は前年比で3〜5%程度のマイナスと見ている。
>>3
でもトヨタはEVだけで1月は3,600台売って過去最高だぞ。高級車とEVへのシフトが進んでるから、台数ベースより単価ベースで見た方がいいかもしれん。
>>1
最大の懸念は「環境性能割の廃止」だよな。4月1日から安くなるって分かってて、2月に買う馬鹿がどこにいるんだ？
>>5
その通り。2026年度税制改正で3月末での廃止が確定している以上、営業現場は地獄だろう。特にエコカー減税対象外の車種ほど「4月まで待て」というバイアスが強くかかる。2月の数字は「意図的な調整」が入る可能性が高い。
>>6
ドイツでも税制変更前は同様の現象が起きるが、日本は年度末の「登録ノルマ」があるからな。ディーラーの自社登録で無理やり数字を作ってくるかどうかが焦点か。
>>7
今は供給制約がほぼ解消されてるから、昔みたいな「納期半年待ちだから今すぐ契約」っていう殺し文句が効かないのも痛い。ヴェルファイアですら即納可能な地域があるくらいだし。
>>1
スズキはどうだろうな。1月は25.4%増と爆走してたが。フロンクスと新型ジムニーの勢いが2月も持続しているかが気になる。
>>9
スズキはインド好調の還元も含めて、国内でも圧倒的な価格競争力を持ってる。金利上昇局面では、普通車から軽や小型車への「ダウンサイジング需要」を取り込めるスズキに軍配が上がる。2月もスズキ独歩高の可能性は大。
>>10
日産は本当に厳しい。アリアの新型が出ても、ブランドイメージが回復してない。17%減のトレンドが2月も続けば、株価への下方圧力は避けられないだろうな。
>>11
日経平均52,400円のなかで、自動車セクターだけ取り残される未来が見える。
>>1
いや、トランプ関税の影響で円安が進めば、輸出で稼げるから国内販売なんて誤差だろ。
>>13
それは甘い。トランプの石油関税やベネズエラ情勢で資源価格が不安定な中、製造コストの増大が輸出採算を食いつぶしている。国内市場が健全でないメーカーは、グローバルでも戦えない。
>>1
各社の2月予想値まとめてみた。
トヨタ：前年並み（新型RAV4効果）
日産：15%減（継続的な落ち込み）
スズキ：15%増（フロンクス好調）
ホンダ：5%減（N-BOX頼み限界）
こんな感じか？
>>15
レクサスも忘れるな。1月12%増だし、富裕層は金利0.75%なんて気にしない。むしろ資産価格上昇の恩恵で2月も伸ばすだろ。
>>16
K字型回復の典型だな。高額車と格安小型車は売れるが、中間層向けが死んでいる。これが2月の販売統計に如実に表れるはずだ。
>>17
4月の税制改正まで待つのが「正解」だと分かっている以上、賢い消費者は2月に動かない。14時の数字はかなり冷や水になる予感。
>>1
14:00の指標結果を受けて為替がどう動くか。内需の弱さが確認されれば、日銀の6月追加利上げ観測が後退して円安に振れるかもしれん。
>>19
でも植田総裁は物価重視だからな。販売台数が多少落ちても、インフレが続いていれば利上げは止めないだろう。
>>20
ローン金利がさらに上がるのを恐れて、逆に2月中に駆け込む層も一定数いるはず。これが統計をどう歪ませるか。
>>21
その駆け込みは軽自動車に集中しやすい。普通車は環境性能割廃止のメリットが大きい（数万〜十数万円単位）が、軽は元々の税額が低いため、金利上昇リスクの方が意識される。
>>1
トヨタが国内EV販売トップ（1月）ってのは象徴的だな。BYDやテスラの独壇場だった市場を、ついに資本力で奪い返しに来た。
>>23
輸入車EVは補助金減少で失速してるからな。トヨタのbZシリーズやクラウンEVが2月も数字を積んでいれば、国内EVの勢力図が完全に固まる。
>>24
結局、2月は「スズキとトヨタ（レクサス・EV）だけが強い」という歪な結果になると予想。全体台数は前年比3%減の着地。これで異論ある？
>>25
異論なし。マツダと三菱も新型車不足で2桁マイナスの継続だろう。日産は言わずもがな。
>>26
輸送用機器株を触るなら、14時の結果を見て日産を空売り、スズキをロングが安定か。
>>27
いや、すでに日産の弱さは織り込まれている。むしろトヨタが予想外に健闘した場合のショートカバーの方が怖い。日経52,000円超えの地合いでは、安易な売りは踏みあげられる。
>>28
自販連の加藤会長が言ってた「年内300万台回復」がこれで遠のくかどうかが最大の関心事。
>>1
結論としては、2月の数字は「税制改正前の静寂」を表すものになりそうだな。
>>30
そうだな。14時発表の数字で市場が一喜一憂するのもいいが、本番は4月からの税制改正後。2月は傍観が正解な気がしてきた。
>>31
有識者たちの間でも、今は無理にポジションを持つべきではないという意見は多そうだな。
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